新华社福州1月24日电（记者李昊泽、黄景鸿）K4186次列车很好认，站在福州火车站站台，一眼就能从一转排动车组中发现这列“绿皮火车”。再走近一看，车门边接引搭客上车的列车员，竟是清一色的男同族，他们身穿工装夹克，蹬着空闲的劳保皮鞋。
春运繁荣兴旺，为保证搭客获胜返乡，铁路部门任重道远。车不够用，就拉出库里的绿皮火车重新磨真金不怕火及格后增开临时客运列车；车上客运乘务组东说念主手不够，就从其他部门抽调力量“客串”起列车员。
站台上，列车长洪真金不怕火忠告诉记者：“我们K4186便是临时增开的，客运乘务组亦然‘拼凑’起来的。除了列车长、列车值班员、播送员等4东说念主，车上其他32名列车员王人是临时从机务段抽调来的共事。”
“机务段是作念什么的？”记者问。
“打个比喻，机务段就像是火车头的‘4S店’，考究启动和磨真金不怕火火车头。”机务段客运乘务组带队干部芦文海说，此时未必列车上客时间，他与列车长一同在站台调遣，“我之前是火车司机，队列里王人是机车磨真金不怕火员、容貌员、钳工……”
张开剩余68%拼版像片。上图为芦文海看成火车司机时的责任照；下图为芦文海正在K4186次列车上张望。新华社记者李昊泽 摄
K4186次列车自福建福州开往四川南充，带着1300多位搭客踏上归乡之旅。搭客不少，带的行李也不少，被褥衣物、克己的腊肠、闽地特产、干活用的多样器用塞满了行李架，一些致使摆在过说念上，车厢内显得相配拥堵。
火车驶出站台，记者从车头至车尾走上一回，发现这支临时“凑”起来的客运乘务组推崇并不“拼集”。
也许是永恒与机械和容貌打交说念的缘由，“临时”列车员们濒临搭客虽略显忸怩，但办事成全精良。一阵忙碌后，起首车内略显交加的场合很快变得有序起来：乘客头顶摇摇欲坠的物品被归置牢固；地上的行李让路了过说念；两位独自搭车的小一又友眼前摆着列车员自带的面包、零食。
车上32名“临时”列车员约三分之二是“00后”，迪士尼彩乐园靠谱吗范正祥是其中之一。
范正祥正在站台上接引搭客登车。张海根摄
旧年7月，范正祥成为又名机车磨真金不怕火员，东说念主生第一次保险春运就来到K4186，当上了1号卧铺车厢的列车员。登车前夕，范正祥失眠了，“固然提前经受了一周多的特意培训，但心里也曾有点害怕，一直计划车上可能遭遇哪些情况、该何如科罚。”
正巧火车靠站，他赶忙掀开车门，搭上畅达站台和车厢的踏板，“比如搭踏板这一环，平时看着不起眼，但列车半途停泊时候短，搭客张惶迂回车，又快又稳地搭好踏板亦然个工夫活。”范正祥说，“办事搭客与办事火车头不同，有好多问题只须在责任中才气发现。”
在另一节硬座车厢不到2泛泛米的乘务员室里，记者见到了60岁的钳工曾焕荣，之前20屡次“客串”列车员的阅历让他显得很平缓。
登上K4186实践任务要连气儿花上6天时候，时间随时要为搭客办事，责任强度不小。“为啥不让年青共事接替我方来呢？”记者酷好。
拼版像片。上图为曾焕荣（左一）正在与共事查抄仪器建造；下图：曾焕荣在列车上替乘客整理行李。新华社记者李昊泽 摄
“本年就要退休啦，也曾念念给终末一次春运站好岗。”曾焕荣笑着说，在几十年办事生计里，我方关心过蒸汽机车、内燃机车、电力机车，但无论火车头何如更新换代，岗亭何如变化，我方责任的执行也曾保险搭客出行，“在列车员的岗亭上，我们就要像办事火车头同样办事好搭客。”
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发布于：北京市