迪士尼 彩乐园 140亿，一家低空始祖停业了
一家低空独角兽倒在了2025年前夜。
近日，德国电动垂直起降（eVTOL）翱游器明星公司Volocopter在官网认真发布公告，公司已向卡尔斯鲁厄所在法院恳求启动停业门径。至此，咱们看到了继Lilium后第二家低空独角兽陨落。
开采于2011年，Volocopter是内行最早的eVTOL花式之一，亦然内行第一个收场载东说念主离地的eVTOL。全部走来，Volocopter从一个简短的机身到屡次试飞，并行将收场买卖化，简直赶在了行业发展的最前沿，却在迈向市集的临了一步倒下了。
（图片来自官网）
此时此刻，Volocopter的故事也给国内风头正劲的低空创业公司敲响警钟。
刚刚，一家低空始祖倒下
在官网先容里，Volocopter把公司称为“魔法发生的所在”（WHERE THE MAGIC HAPPENS）。
这家创业公司有跳跃500名职工，来自于内行60多个国度，家具已经过2000屡次试飞，此前Volocopter称，“在短短十年内，咱们比eVTOL历史上的任何一家公司皆走得更远。”
故事要从2011年提及，彼时还在德国责任的斯蒂芬·沃尔夫（Stephan Wolf）萌发了打造一个载东说念主多旋翼翱游器的念念法。为此，他找来儿时的游伴亚历山大·佐塞尔（Alexander Zosel），两东说念主一拍即合，决定创业。Volocopter就这么降生了。
这一年，两位独创东说念主作念出了第一架低空载东说念主翱游机。机翼由16个电动机组成，托起一个由瑜伽球复旧的座椅，测试东说念主员坐在座椅上，除了一顶安全帽除外莫得任何驻守措施。即是这么一个简短的器械安装，却奠定了如今空中翱游器的节略造型。
正如公司在先容中说——Volocopter创造了航空历史。
尔后几年里，Volocopter发展赶紧。2016 年，Uber发布Uber Elevate筹谋，提议了空中出租车看法，内行eVTOL企业数目赶紧增长。彼时公司的原装 Volocopter 飞机初次得回载东说念主翱游许可，一年后推出了果真熟练的家具2X。
亦然在这一年，世界上第一个飞越迪拜的自动驾驶空中出租车出现，恰是来自Volocopter公司。接下来的时期里，Volocopter在新加坡、巴黎等列国接踵测试并推出空中出租车处事。不到10年，团队就完成了从看法到原型机，再到看法机和考验翱游的迭代。
此时，内行eVTOL行业才初见雏形。正如Volocopter在官网中所说，他们是当之无愧的前驱之一。可是，这位行业开拓者却莫得比及2025年的第一缕朝阳。
Volocopter方面示意，在临时停业门径期间，业务运营将照常进行。临时停业管制东说念主面前已经召开了一次职工会议，向职工通报现时情况并回复探究诉讼门径的初步问题。此外，Tobias Wahl 还启动了投资者经由。
与传统兴味上的停业算帐不同，有业内东说念主士示意，Volocopter晓谕停业更多是为了完成重组，为“拿证上市”作念临了冲刺。只不外Volocopter自开采以来全部高光，却倒在了2024年的临了几天，依然令东说念主唏嘘。
曾估值140亿，为何走向停业？
曾几何时，Volocopter是被一众资方追捧的明星花式。2013年，也即是公司开采的第二年，Volocopter就得回了50万欧元的种子轮融资，尔后融资法子虽不算激进，却一直有着大批着名投资方支握。
包括戴姆勒、英特尔、祥瑞控股、日本三井住友保障集团、MS&AD风投公司、Translink成本公司、贝莱德、Avala Capital、Atlantia S.p.A.、德国大陆集团、日本电报电话、东京世纪公司、韩国WP Investment以及沙特NEOM等等。
（Volocopter的合营伙伴和投资者）
其中在2019年，祥瑞与疾驰联手领投Volocopter的5000万欧元C轮融资。在尔后的时期里，Volocopter简直每年皆能拿到一笔大额融资，临了一轮融资中，公司投前估值一度达到19亿好意思元（约140亿东说念主民币），踏进独角兽行列。
Volocopter在停业公告中说，“曩昔，无数得胜的融资轮次推动了公司的发展和运营。”可是，这些资金没能复旧Volocopter走到临了一步。
公告称，Volocopter是业内滥用率最低的公司之一，在极其艰难的金融环境中得胜运营。尽管最近进行了密集的筹款责任，但仍然无法找到可行的惩办决议在停业门径之外防守闲居运营。
事实上，资金问题早在一年前就已经自大。2024年4月底，Volocopter被曝出资金缺少，因此恳求1亿欧元的贷款，向德国州政府和联邦政府寻求贷款担保，却莫得得到政府支握。仅仅运道的是，很快公司就拿到了一笔未公开的融资，才让这场危急暂时缓解。
可是来到11月，Volocopter的资金问题还莫得惩办。彼时老激动启动和Volocopter洽谈，迪士尼3彩乐园筹谋牵头一支投资财团通过注资9500万好意思元的形式，拿到Volocopter 85%的控股权，同期幸免其停业。只不外，这曾筹谋最终也没能推论。
时于当天，Volocopter的现款流已经耗尽，现任CEO、来自空客的Dirk Hoke也提议下野，并将在本年2月底离开。
固然Volocopter在公告中强调公司的资金滥用少于同业，但eVTOL于今仍不是一个熟练市集，前期研发需要多量烧钱，后期买卖化落地还不天真，加上欧洲对这一鸿沟的支握较为保守，计谋监管也相对较严，要果真扭转困局大致并阻挠易。
在此之前，公司瞎想过问买卖化的VoloCity已经到了临了关头，并在多个国度完成一系列载东说念主翱游测试。眼看就要得胜，却由于没能实时得回飞机型号认证，导致巴黎奥运会期间的测试运营被动取消，关于存一火关头的Volocopter来说是一场不小的打击。
七莘路（沪星路—星站路）东西两侧翻交，供双向4机2人非通行，交叉口局部渠化；七莘路（星站路—吴中路）向西侧偏移，供双向4机2人非通行；吴中路口东进口向南偏移，宽度为21米，供双向4机2人非通行。
消防部门提示：“浴霸质量不过关、线路及零部件老化、长时间超负荷运行都会导致短路、漏电、起火等一系列安全隐患。要定期对线路进行检查，发现绝缘层老化要及时更换，使用浴霸时防止水溅到电动机上，使用完毕要及时关闭开关。若浴霸起火，应迅速关掉电闸，切勿在没有断电的情况下用水扑救，避免触电事故发生。”
这亦然Volocopter面对的一浩劫题，曾有业内东说念主士判断，Volocopter距离进入市集收场造血只差得回飞机型号认证，而VoloCity没能顺利进入市集，也不可幸免地影响了公司的买卖筹谋和资金回笼程度。
Volocopter也许没能赶上时间最大的浪花。在它晓谕停业的这一年里，世界另一头的中国和好意思国，eVTOL正发展得热火朝天，而Volocopter却从前驱酿成了先烈。
无特有偶，德国另一家明星eVTOL公司Lilium也向法院提交了停业恳求。
Lilium开采于2015年，独创东说念主丹尼尔·维甘德相通是一位有着“飞天”梦念念的后生。这家初创公司曾被称为“翱游汽车界的特斯拉”，开采不到10年已经累计完成了10多轮融资，金额高达15亿好意思元（约108亿元东说念主民币），其中包括腾讯投资前后过问的5.7亿好意思元资金。
2021年9月，Lilium与荒芜标的收购公司Qell Acquisition Corp完成归并，成为继亿航和Joby后第三家在好意思上市的电动航空企业，彼时一度风头无两。可是三年后，Lilium仍逃不外资金链断裂的危急。
两家明星企业陨落，大致也为火爆一时的行业敲响了警钟。放眼国表里，eVTOL赛说念乃至低空经济仍面对着不少窘境。
最初在本领层面，尽管不停有新家具问世，但包括电板本领、翱游限制和能源系统等各方面本领还不算熟练；而行为最近几年内降生并赶紧发展的新业态，国表里低空经济基础设施搭建皆尚处于蛮荒阶段，还需要很长一段时期发展。
还有行业广宽缅念念的问题——买卖化。进一步看Volocopter和Lilium的履历不难发现，尽管导致其停业的顺利身分是资金链断裂，但不成找到握续性的买卖模式才是根柢原因。
这一窘境简直存在于通盘eVTOL公司身上。eVTOL买卖落地所需的“适航认证”、翱游器腾贵造价导致的高成本、消费场景稀缺等等，一系列问题皆规矩了这个行业大限制买卖化的法子。
“面前，国表里莫得任何一家eVTOL公司能够明确看到可握续的买卖化，也莫得任何一个国度能够收场大限制买卖化欺诈。”一位永远关心低空经济的投资东说念主示意。这也意味着，在此之前仍然需要一级市集多量的资金注入。
另一边，一场融资竞赛仍在进行。咱们把视线收归国内，刚刚曩昔的2024年被称为低空经济元年， 截止10月底，有20多家无东说念主机及eVTOL企业得回超30起融资，其中快要一半融资上亿元。沃兰特、峰飞航空、小鹏汇天、时的科技、沃飞漫空等一批明星初创公司火爆，世界各大城市也纷纷争抢“低空经济第一城”。
喧嚣之下，警钟长鸣。
eVTOL降生之初，一群理念念主张者期待“每个东说念主皆能像鸟一样升起”，但这次此刻，更要保握敬畏，保证我方不从高空陨落。科技探索历来是一场漫长的征程。
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