“是没交网费吗？”一位哪吒车主问说念。
2025年刚刚开年，“车圈大逃杀”就如故启动。此次，激励战栗的是一家网红车企——。
1月6日，多位哪吒车主发现，哪吒汽车官网无法平时拜访，掀开后的页面只显露了一滑字：“系统珍爱中，请稍后再试。”
尽管彼时哪吒汽车的APP仍不错平时使用，但这行直快的字，仍然激励了哪吒车主们的惊愕，他们启动各自有关我方提车的门店销售。
有的门店快什么：“咱们还在！”
有的销售则直言，我方已被裁人，直营门店也关闭了。
为什么一滑字，就会激励车主的“无尽联想”呢？除了官网崩溃确为要紧事故除外，也因为有前车之鉴：威马、高合和极越等等国产新动力汽车的“爆雷警戒”还绝难一见在目。
也曾被称为“造车新势力F4之一”的威马汽车，在2023年10月干预预重整阶段，音信晓谕24小时内，APP瘫痪，良友限度功能失效； 2024年2月高合汽车倏得爆雷，大界限裁人后晓谕停工停产6个月，干预首创东说念主丁磊所言的“三个月抢救期”； 而极越汽车更是在2024年12月“今夜闪崩”，原地终结，CEO夏一平径直被职工围堵在办公室，总部大楼外贯串几天齐蹲守着拿不到欠款的供应商们。
这三家如故爆雷的车企齐有一个共同的特色，就是此前齐有“风声”，有迹象，但透彻的爆雷来得卓越快，快到让职工和供应商齐来不足响应。
爆雷后车企的CEO或首创东说念主约略还会出头保管市集信心，但普通，他们会很快“脱色”，留给车主们的，只好不再有响应的显露屏、坏了约略就换不行的原配件和原零件，以及作念不了的防卫。为此，威马车主们致使不得不自觉“造”出了一份“威马维修宝典”，集念念广益找出威马汽车的配件或者平替。
总之，车企爆雷后留给车主们的，老是一地鸡毛。这也难怪，哪吒车主们乃至互联网看客们追思，官网崩溃亦是预兆，这也有可能演变为一场“钝刀子割肉”后的倏得爆雷。
何况，哪吒汽车刚刚阅历了大界限裁人、供应商上诉讨欠款和换CEO等屡次曲折，就像股市里令东说念主魂不附体的闪崩款式一般，大起大落，确切让东说念主“宽心”不下。
官网崩溃连忙演变为公论风云，各方信心就像多米诺骨牌通常倒下，即使1月6日下昼四时，哪吒汽车官网如故规复拜访。
哪吒汽车缓不应急，在开荒好官网后才出头陈说说念：“关于收罗上的倒闭谣言，咱们已截图取证。收罗不是法外之地，请全球不信谣不传谣！”
哪吒还能活下去吗？
若将一系列公论曲折归因，哪吒汽车的危机最终会指向其资金的窘境。
对比起同业，2023到2024年两年时刻里，哪吒汽车过得触目惊心。
2024年6月26日，哪吒汽车母公司合众新动力汽车股份有限公司认真向港交所递交招股书，拟在香港主板上市。而招股书显露，在2021年到2023年技能，哪吒汽车的交易收入分手为：50.87亿元、131.50亿元和135.5亿元，然而，净蚀本则分手为48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元。
▲ 招股书显露，在2021年到2023年技能，哪吒汽车的净蚀本则分手为48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元
也就是说，三年时刻，哪吒汽车就亏了约183.73亿元。若是按照2023年的汽车录用量来筹划，那么哪吒汽车每交出一台汽车，就要蚀本5.5万元。
若是哪吒汽车的数据事实仅仅讲到这里，那么，问题其实不算严重。毕竟，铁心2025年1月8日，在一众造车新势力中，也只好联想汽车和问界 （赛力斯） 已矣了扭亏，能够自我造血。
造车是一件烧钱的事，一边蚀本，一边在市荟萃划土地，以恭候界限化盈利，是业内的常态。
比喻，在蔚 （来） 小 （鹏） 理 （想） 三家已上市车企夙昔的招股书中，其上市前一年净蚀本分手为：50.21亿元 （2017年） 、36.92亿元 （2019年） 和24.38亿元 （2019年） 。而若是对比起蔚来在2023年亏掉的207.2亿元，哪吒汽车的上述数据还算不得什么。
关于大部分造车新势力企业来说，若是能够收窄蚀本幅度，如故算是一件值得庆贺的事。
但哪吒汽车的“难点”碰劲在于，还亏着，何况展望还会接续亏，然而，它的钱不够接续烧了。
招股书数据显露，2023年底，哪吒汽车的现款及现款等价物余额为28.37亿元，而短期借债和永恒借债分手为43.17亿元和14.40亿元。无专有偶，到2023年底，哪吒汽车的流动欠债总数为160.9亿元，而流动钞票总值则为140.97亿元。
而与此同期，2021年到2023年技能，哪吒汽车的融资行径所得净额分手为76.24亿元、107.54亿元和23.26亿元。
肤浅来说，哪吒汽车不仅现款流吃紧、显得百孔千疮，其融资智商也不才滑。
哪吒危机之危险，约略在与同业们的对比中，会更显着一些。2023年底，仅以现款及现款等价物这一步伐来看，蔚来财报里的数字为226.77亿元，小鹏为211.27亿元，联想为913.32亿元。
显着，当作已上市的前辈，蔚小理账面还有钱折腾。而同期，“略胜一筹”零跑，其账面上的现款及现款等价物还有117.31亿元，比起哪吒汽车还显得松快。
更别提，哪吒汽车的毛利率仍处于“负”期间，2023年为-14.9%，而蓝本“跟”在哪吒汽车死后的零跑，迪士尼彩乐园其毛利率如故在2023年首度转正，为0.5%；2023年亏出两百亿的蔚来，其毛利率如故来到了9.48%；造车新势力榜榜首的联想汽车，2023年的毛利率如故抵达21.46%的高点。
一系列数据如故标明，因现款流弥留与自己的造血智商尚不足，若是莫得新的资金注入，哪吒汽车忧矣。
鄢手骐这场还支棱起来了。在替补上场之后，他可以连续得分，帮助球队拉开分差。虽然有时候鄢手骐的状态不行，但只要他保持一个不错的状态，他就可以影响局势，已经很好了。再加上付豪上场之后还可以保护篮板球，2中1获得2+3，稳住了内线，但他肯定没有韩德君那么好用。
而事实亦然，从2024年10月启动，哪吒汽车就普通堕入争议，先是被职工控诉未按期发工资，大界限裁人降薪，后被供应商告上法庭。到了2025年1月3日，左证天眼查，合众新动力又再次新增一条股权冻结信息，数额达到10亿元东说念主民币。
▲ 合众新动力汽车有限公司现有多条股权冻结信息
哪吒汽车的资金景色，照实能被侦察到它的不乐不雅，更多的东说念主把哪吒汽车惊慌上市的举动，看作对资金的蹙迫。
演义念音信迷漫在各处，车主们成了伤弓之鸟。
事实上，这不是哪吒汽车第一次堕入“缺钱风云”了，全球更津津乐说念的是两次“救”哪吒汽车的故事。
这家2014年景立的造车新势力，在2018年推出第一台车哪吒N01，不外到2021年之前，其声量齐相比小。有音信称，到2021年之前，哪吒汽车一共只融资了不到70亿元东说念主民币。
直到2021年，周鸿祎以29亿元自有资金投资入股哪吒汽车，成为其第二大鼓舞后，哪吒汽车才被拉到了主流新动力汽车的舞台中央，成为被褒贬的对象。这是公众视角里，周鸿祎的第一次首先。
▲ 2021年，周鸿祎现身哪吒V Pro 线上发布会，图源：视频截图
随后，哪吒汽车完成了由360领投的D1轮融资，赢得了40亿元资金的注入，市值飙升到220亿元。D1轮融资完成后一个月，D2轮融资又立马开启，宁德期间等多家资方聚首投资，界限未公开。次年的D3轮融资，资金界限则跨越了30亿元。
那时刻来到2023年，鼓舞周鸿祎手执流量，再次成为公众视角中哪吒汽车的“救世主”——这年，哪吒汽车的销量下滑。一时刻，哪吒汽车一跃成为车圈顶流，而市集信心关于融资是极其关键的，声量关于销量来说亦然关键的。
但从招股书的数据来看，也难说此次周鸿祎信得过救起了哪吒汽车。只好流量似乎无力回天，更何况车圈内卷愈发严重。
2023年，哪吒汽车销量为12.75万辆，同比下滑16%，而本来，哪吒汽车夙昔的年度销量相干是25万辆。年度相干只完成了51%，更别提“复刻”2022年时“攻占”造车新势力销量榜榜首的盛况。到2024年10月之后，哪吒汽车干脆不再公布销量月报。
▲ 哪吒汽车2022年累计录用15.2073万辆，同比增长118%，成为了夙昔的新势力车企录用量第一
从品牌策略调理的角度来总结这段时刻，哪吒汽车的故事可能会更齐备些。
在2022依靠哪吒U和哪吒V两款廉价小车冲到销量榜榜首之后，哪吒汽车似乎自相关词然地酌量起自造血、毛利率回正的问题。两种惩处见识摆在目下，一个是已矣界限化，一个是举高单价，转向中高端车型。
约略彼时亮眼的销售收货，让哪吒汽车误以为如故在廉价赛说念站稳脚跟，其一年后便立马调节策略，寻求上探，不想再走“以价换量”的阶梯。左证哪吒汽车前CEO张勇在2023年10月的说法，彼时哪吒汽车账面上还躺着百亿现款。
哪吒GT、哪吒S“趁势而生”，分手订价在17.88万至22.68万元，与19.98万至30万元傍边。但客不雅成分是，彼时，哪吒汽车大部分销量齐来自于十万元级别的车型，何况2023年，车圈透彻开启“价钱战”。
哪吒汽车急于撕掉“性价比”的标签，反卓越来却被市集上了一课。莫得延续2022年“廉价小车策略”的哪吒汽车最终发现，廉价赛说念挤满竞争敌手，中高端车型上市反响平平，纯电跑车小众，中高端轿跑莫得立时被耗尽者收受，品牌上探失利。
为此，张勇检查过，承认哪吒汽车新老居品切换时莫得贯串好。
而被哪吒汽车录用厚望的国外市集，实则在2023年也只孝顺了12%的收入——固然，这远多于2022年的1.8%，只不外为了这10%的增长，哪吒汽车在国外筹谋了3个工场。
在2024年12月的里面信中，哪吒汽车首创东说念主、现CEO方运舟也承认，哪吒汽车在策略、组织和料理体系上存在一系列问题，但在出海这一方进取，方运舟显得将强，他肯定，国外市集能够救助起哪吒汽车的第二个十年。
在信的末尾，方运舟写说念，哪吒汽车将在“任重道远已矣IPO的同期，明天2-3年内能已矣销量一半在内，一半在外，2025年内全体毛利率转正，2026年公司全体盈利”。
这究竟是乐不雅目的照旧哪吒汽车行将奏效的“二次创业”策略？非论若何，当下哪吒汽车先要惩处资金的紧迫问题。活下去，材干谈联想，材干让耗尽者坦然。
