文 | 科技 张俊
北京飞奔销售公司总裁，依然联贯两年在某论坛上“开炮”。
旧年，他炮轰有些车企的“堆料竞争政策”，直言“这种竞争表情短视”。本年，他又将槽点聚焦在“对标”上，称“不摒除也不怯生生被对标和被对比，但对合不对理的对标，要捍卫职权”。
适值的是，就在几天前，在宣传尊界S800时，就与飞奔旗下的子品牌迈巴赫进行了多维度对比，直言“全球不要去哄笑它（飞奔）”。
段建军此话一出，网友纷繁戏弄，“莫非余承东的一句话，把飞奔惹急了？”
事实上，飞奔如实该躁急了。把柄其最近公布的2024年财报，营收同比着落4.5%，净利润同比着落28.4%。销量也不太理思，全球同比着落3%，中国则同比大降7.3%。
业内东谈主士直言，思要救助迤逦，不成只靠涎水战，照旧要靠销量言语。
拒却“被对标”，此前刚遭余承东戏弄
近日，在某企业家论坛上，飞奔高管的一番表态很拉风。
身份为北京梅赛德斯-飞奔销售作事有限公司总裁兼首席实践官的段建军，在演讲中一霎“发难”，称这两年汽车行业竞争加重，市集上出现了不少乱象，部分品牌为了诱骗眼球、收割流量，不吝领受伪善宣传、操控水军、抹黑竞品等坏心竞争技巧。
“聒噪之中，谁来看守品性表率，谁来看守用户利益？”他反问谈？
段建军此番表态的导火索，是比年来在好多国产新动力品牌在发布会上，齐将包括飞奔在内的传统豪华品牌当作“对标品”。尤其是在日前的鸿蒙智行尊界手艺发布会上，华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车处分有辩论BU董事长余承东在解释尊界S800时，就与迈巴赫S级进行了多维度的径直对比，包括转弯半径、起步车身逼迫、刹车车身逼迫、雪地爬坡测试、坑洼路面测试等。余承东称，搭载途灵龙行平台的尊界S800获取了全面跳动。
尤其是在对比到雪地迫切避障时，余承东称迈巴赫S级出现了失控。他还开打趣称，迈巴赫亦然业界颠倒优秀的水平，全球不要去哄笑它。
值得提防的是，迈巴赫S级是梅赛德斯-飞奔旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。2024年10月，新款梅赛德斯-迈巴赫S级上市，举座价钱区间为146.8万元至364.3万元。
当作竞争敌手的尊界S800，在发布会上径直戏弄飞奔的超豪华居品，也难怪飞奔高管不淡定。
段建军直言，“咱们的派头是：不摒除也不怯生生被对标和被对比。但对不对理的罪责的对标，飞奔不会废弃作念出严正交涉，迪士尼彩乐园安全吗致使是使用法律火器来捍卫品牌的职权。”
特意旨敬爱的是，这并不是段建军在该论坛上初度吐槽。2024年，段建军曾经在演讲中公开表态称，刻下汽车市集结存在一些企业，它们为了速即占领市集份额和诱骗投资，采用了挣扎生意律例的堆料竞争政策。他直言，这种竞争表情不仅短视，况兼极具松弛性，会导致悉数汽车行业的玩家难以达成盈利，“一些企业只思着讲好故事来诱骗更多资金，冷漠了生意的履行和永远野心”。
不少网友表示十分羡慕，称原本不带光驱的一手PS5 Pro就要700美元，而他仅用600美元便买到了带光驱的主机，即使是二手也绝对超值。
事迹惨淡：销量和营收双双下滑
履行上，让段建军如斯恼怒的不仅仅“被对标”，还有近些年飞奔惨淡的事迹推崇。
就在近日，梅赛德斯-飞奔发布了2024年财报。财报清晰，飞奔2024年的营收和利润双双出现下滑。飞奔的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4.5%；息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%；净利润为104亿欧元，同比着落28.4%。
飞奔在财报中示意，这主要受到销量减少、净售价压力和不利车型组合的影响。
数据清晰，飞奔2024年在全球共销售汽车198.34万辆，同比着落3%。其中，电动汽车销量更为惨淡，2024年飞奔纯电汽车销量仅为18.51万辆，同比大跌23.1%。
分区域来看，在欧洲市集，飞奔销量为64.18万辆，同比着落2.7%，在大本营德国市集销量更是下滑8.9%；在北好意思市集，飞奔销量为36.54万辆，同比增长7.6%，成为独一推崇相对可以的区域；而在中国市集，飞奔销量为68.36万辆，同比下滑7.3%。
要是从营收来看，飞奔则在北好意思、欧洲和亚洲等主要市集的营收均有所着落。其中，北好意思市集营收为389.17亿欧元，同比着落3.9%；欧洲市集营收为587.64亿欧元，同比着落3.8%；亚洲市集营收为396.43亿欧元，同比着落8.6%；中国市集的营收为231.39亿欧元，同比着落8.5%。
在中国市集推崇欠安之下，飞奔也于此前换帅求变。
两个月前，梅赛德斯-飞奔秘书了一系列公司董事会东谈主事变动。其中，负责飞奔大中华区业务的现任董事会成员仕凯将于2025年7月31日持重退休；飞奔现任居品政策及野心负责东谈主佟欧福于本月初担任董事会成员，接办中国市集。
濒临飞奔中国的迤逦，佟欧福思要扭转乾坤，恐需时日。
起原：新浪网
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